BMW: Αποκαλύπτει την ηλεκτρική iX – Είναι η προμετωπίδα του τεχνολογικού μέλλοντός της

Αυτο-Μοτο

Η BMW αποκάλυψε το πολυτελές, ηλεκτροκίνητο SUV μοντέλο της που πλέον φέρει την ονομασία iX.

Η BMW λύνει τη σιωπή της παρουσιάζοντας και επισήμως πλέον τη νέα, πολυαναμενόμενη και αμιγώς ηλεκτροκίνητη iX, η οποία καλείται να αντιπαρατεθεί στο ολοένα και πιο ανταγωνιστικό τερέν της κατηγορίας αντίστοιχου μεγέθους και χαρακτήρα μοντέλα, όπως η Mercedes EQC και το Audi e-tron, όταν θα διατεθεί στις κατά τόπου αγορές στα τέλη του δεύτερου μισού του 2021.

του Χρήστου Αποστολόπουλου

Το δεύτερο κατά σειρά αποκλειστικά ηλεκτροκίνητο μοντέλο των Βαυαρών μετά το i3, που ήδη κουβαλά στην πλάτη μια καριέρα 7 και πλέον ετών, θα κατασκευάζεται στη μονάδα παραγωγής οχημάτων της BMW που έχει την έδρα του στο Dingolfing της Γερμανίας «πατώντας» σε μια εντελώς νέα πλατφόρμα από αλουμίνιο και CFRP που έχει εξελιχθεί αποκλειστικά για ηλεκτροκίνητα μοντέλα.

Όπως ανακοινώθηκε, την κίνηση στη νέα iX θα παρέχει η πέμπτη κατά σειρά γενιά του ηλεκτρικού συστήματος κίνησης του BMW Group που φέρει την ονομασία BMW eDrive. Για την περίσταση, το τελευταίο θα απαρτίζεται από δύο στο σύνολο ηλεκτροκινητήρες (ένας σε κάθε άξονα) με συνδυαστική απόδοση που δεν προσδιορίζεται με ακρίβεια – ωστόσο, οι ιθύνοντες της BMW διαβεβαιώνουν ότι θα υπερβαίνει τους 500 ίππους. Το συγκεκριμένο επίτευγμα θα δίνει στη νέα BMW iX τη δυνατότητα να επιταχύνει από στάση έως τα πρώτα 100 χλμ./ώρα σε χρόνο μικρότερο των 5 δλ.

Η μπαταρία η οποία θα φιλοξενείται στα «σωθικά» του αυτοκινήτου θα έχει χωρητικότητα που θα υπερβαίνει τις 100 kWh, τιμή που σε συνδυασμό με τις μέσες ενεργειακές απαιτήσεις, που δεν θα υπερβαίνουν τις 21 kWh ανά 100 χλμ., θα εξασφαλίζουν με βάση τις επίσημες μετρήσεις στο πρωτόκολλο WLTP μέγιστη αυτονομία με μία πλήρη φόρτιση που θα υπερβαίνει τα 600 χλμ.

Το ηλεκτρικό σύστημα του αυτοκινήτου θα μπορεί να φορτιστεί με παροχή ισχύος έως και 200 kW επιτρέποντας την «αναζωογόνηση» της μπαταρίας με ενέργεια από το 10 στο 80% σε χρόνο μόλις 40 λεπτών. Σύμφωνα με την BMW, σε φορτιστή 200 kW η μπαταρία της νέας  iX θα μπορεί να ανακτά ενέργεια για τη διάνυση 120 χλμ. μέσα σε χρόνο μόλις 10 λεπτών. Από εκεί και πέρα, σε επιτοίχιο φορτιστή με ισχύ 11 kW, η πλήρης φόρτιση του συσσωρευτή ενέργειας (0-100%) θα ολοκληρώνεται σε χρόνο μικρότερο των 11 ωρών.

Εξωτερικά, η νέα iX διαφέρει σε πολλά σημεία σε σχέση με το πρωτότυπο iNext, διατηρώντας όμως αρκετά από τα σχεδιαστικά του γνωρίσματα. Όπως είναι, για παράδειγμα, η ευμεγέθης μάσκα, η οποία είναι «κλειστή» φιλοξενώντας για την περίσταση μια πληθώρα αισθητήρων και συστημάτων. Ανάμεσα στα εξωτερικά χαρακτηριστικά της iX που ξεχωρίζουν είναι οι λεπτότερες μονάδες προβολέων που είχε ποτέ αυτοκίνητο παραγωγής της γερμανικής εταιρείας, οι χειρολαβές θυρών που δεν προεξέχουν (λειτουργούν πιέζοντας ένα μπουτόν), τα πλαϊνά παράθυρα χωρίς πλαίσιο, η πίσω πόρτα – χωρίς διαχωριστικούς αρμούς που εκτείνεται σε όλο το πίσω τμήμα – και τα επίσης πολύ λεπτά πίσω φώτα.

Από πλευράς απόλυτου μεγέθους, παρ’ ότι δεν ανακοινώνονται ακριβείς αριθμοί πέραν του μεταξονίου των 3.000 χλστ., η νέα iX θα έχει μήκος αντίστοιχο με εκείνο της Χ5, ύψος που θα παραπέμπει στην Χ6 και μέγεθος… τροχών που «φωτογραφίζουν» δίχως περιστροφές την X7 (από 20 έως 22 ίντσες). Όπως ανακοινώνει ο Γερμανός κατασκευαστής, η νέα iX έχει να επιδείξει έναν κορυφαίο για την κατηγορία συντελεστή οπισθέλκουσας που αγγίζει την τιμή 0,25.

Στο εσωτερικό η επάρκεια χώρων για πέντε άτομα, η υψηλή ποιότητα κατασκευής, τα καθίσματα νέας σχεδίασης με ενσωματωμένα προσκέφαλα και η ευμεγέθης πανοραμική κρυστάλλινη οροφή διαμορφώνουν ένα πολυτελές περιβάλλον, τύπου lounge, στην καμπίνα της BMW iX. Λόγω της φιλοσοφίας του συστήματος κίνησης δεν υπάρχει κεντρικό τούνελ, με τη μινιμαλιστική σχεδιαστική γλώσσα και την λιτή δομή των επιφανειών να προάγουν το αίσθημα ευρυχωρίας μέσα στο αυτοκίνητο. Από εκεί και πέρα, οι ενδείξεις και τα χειριστήρια έχουν περιοριστεί στα απολύτως απαραίτητα, ενώ χαρακτηριστικά είναι το εξαγωνικό τιμόνι, ένας διθέσιος διακόπτης για την επιλογή σχέσης στο κιβώτιο και η κυρτή οθόνη BMW Curved Display που αποτελεί τμήμα της επόμενης γενιάς του Λειτουργικού Συστήματος του Βαυαρού κατασκευαστή.

Δείτε το σχετικό βίντεο στη συνέχεια:

Πηγή: 4troxoi.gr

Tagged